Emirates A380s voor het vestigen van een nieuw passagiersrecord voor vliegtuigen

Emirates Airlines zal een nieuw record plaatsen voor passagiersstoelen die in een vliegtuig worden gemonteerd wanneer het een aantal van zijn Airbus A380 superjumbos met 644 zitplaatsen in gebruik neemt.

Hoewel de A380 is gerapporteerd als 555 passagiers in een typische drieklasse dienst, is dit 8-13 stoelen korter dan de 563-568 die Japan Airlines en All Nippon Airways al lang hebben geleverd in speciaal geconfigureerde, één klasse Boeing 747SR's en 747 -400Ds. Al 33 jaar voert JAL deze 747's uit op binnenlandse routes over korte afstanden? Tokio-Sapporo de drukste? en op Japan-Guam-vluchten van 3 uur.

Het is altijd duidelijk geweest dat als een luchtvaartmaatschappij een A380 zou bedienen in een dienst van een all-economy-klasse, het vliegtuig maar liefst 850 mensen kon vervoeren. Geen enkele luchtvaartmaatschappij heeft bevestigd dat dit zal gebeuren. Maar nu heeft Maurice Flanagan, vice-voorzitter en president van de Emirates Group, onthuld dat een aantal van de 47 A380's die zijn luchtvaartmaatschappij heeft besteld, zal werken met tweeklasse-cabinelay-outs met 644 passagiers.

Emirates heeft nog niet bevestigd of deze tweederangs A380's eersteklas of business-klasse hutten zullen hebben, samen met zitplaatsen van een economy class, zei Nigel Page, de senior vice-president commerciële activiteiten van de luchtvaartmaatschappij voor Noord- en Zuid-Amerika.

Nochtans, in een artikel dat van de jaarlijkse jaarlijkse vergadering van de Internationale Luchtvervoersvereniging in Vancouver wordt ingediend waarop Flanagan Emiraten openbaarde? A380-plannen, Gulf News gemeld dat de twee-klasse A380's van de koerier alleen business-class en economy-class stoelen zouden hebben geïnstalleerd.

De luchtvaartmaatschappij zal deze A380's in het Midden-Oosten bedienen? op drukbezochte routes zoals Dubai-Jeddah? en op routes naar het Indiase subcontinent, zei Page. Ze zullen niet opereren op vluchten die veel langer duren dan 3 uur.

Economy class passagiers in Emirates? A380's met 644 zitplaatsen zullen net zo comfortabel zijn als in elk ander luchtvaartuig van de koerier, voegde Page toe. ? We zijn niet bezig om mensen erin te proppen. We zijn een luchtvaartmaatschappij van hoge kwaliteit en we doen niets minder dan de standaard die we nu hebben? hij zei.

? Ik denk niet dat, gezien de grootte van het vliegtuig, het een onredelijke accommodatie zal zijn? zei Perry Flint, hoofdredacteur van het vakblad van de luchtvaartindustrie Air Transport World.

? Het wordt een beetje gezellig? Flint toegevoegd. ? Maar als de prijs goed is, zullen mensen ermee vliegen? het is zo simpel. Je weet wat ze zeggen: als je de prijs niet kunt kloppen, sla de service dan niet.

Emiraten heeft nog niet gezegd hoeveel stoelen het in elke rij van de A380s zal installeren? economy class hutten. De maximale cabinebreedte van de A380 is 21 voet 7 inch, zo'n 20 centimeter breder dan de naaste concurrent, de Boeing 747.

De Boeing 747 heeft gewoonlijk 10 zitplaatsen in economy class, elke stoel is 18,5 inch breed en elke rij zitplaatsen is geconfigureerd in een drie-vier-drie indeling rond de twee passagiergangen. Sommige A380-operators kunnen ervoor kiezen om de extra cabinebreedte van het vliegtuig te gebruiken om een ​​11 te installerenth Economy-zitplaats in elke rij, waarbij elke zitrij in een drie-vijf-drie-indeling wordt geconfigureerd. De Boeing 777's van vandaag zijn vaak twee-vijf-twee stoelconfiguraties in hun cabines van economy class.

Verhogen van de maximale zitplaatsen in een vliegtuig van de 434 stoelen die Emirates vandaag biedt in sommige van zijn Boeing 777-300's tot 644 in sommige van zijn A380's vertegenwoordigt een veel kleinere sprong voorwaarts dan toen de eerste Boeing 747's in 1969 startten, zei Page , een veteraan van British Airways? voorganger BOAC.

Toen maakte de capaciteit een enorme sprong? van de ongeveer 150 stoelen geïnstalleerd in elke Boeing 707, Douglas DC-8 en Vickers VC-10 die eerder de standaarduitrusting vertegenwoordigden op langeafstandsroutes naar de 325-350 stoelen waarmee elke 747 was uitgerust, zei Page.

Maar wanneer Emirates zijn twee klasse A380's introduceert, zal de capaciteitstoename in vergelijking met zijn op een na grootste vliegtuig minder dan 50 procent bedragen, zei hij.

De meeste Emiraten? A380's zullen waarschijnlijk veel minder stoelen bevatten dan de 644-passagierstoestellen die hij zal gebruiken op kortere routes met een hoge dichtheid. Flanagan onthulde in Vancouver dat de luchtvaartmaatschappij twee andere stoelconfiguraties zal aanbieden in haar A380-vliegtuig, dat Emirates voornamelijk kocht voor langeafstands- en zeer langeafstandsvluchten.

Op zeer lange non-stopvluchten, zoals diensten die Dubai met New York, Melbourne en Sydney verbinden, zal Emirates drie-klasse A380's met 489 passagiers vervoeren, aldus Page. Op vluchten die Dubai verbinden met bestemmingen zoals Londen, zal het A380's 514 passagiers in drie klassen vervoeren. De vervoerder heeft nog niet de numerieke onderverdeling onthuld van eersteklas, business-class en economy class stoelen voor elk van deze A380-configuraties.

Emirates is met gemak de grootste klant tot nu toe voor de A380. Volgende is de Qantas van Australië, die tot nu toe orders voor 20 vliegtuigen heeft bevestigd. Niet toevallig beschouwt Qantas Emirates als een zeer serieuze concurrent op zijn belangrijkste? Kangaroo-route? one-stop-services die de drie grootste steden van Australië met Londen en grote West-Europese bestemmingen verbinden. Beide maatschappijen zijn er zeker van A380's op deze routes te gebruiken.

  • Emirates Airlines bestelt 4 extra Airbus A380 Superjumbos
  • Airbus plant meer demotrips voor A380
  • Airbus voltooit schilderij eerste A380 voor levering aan luchtvaartmaatschappijen